左后轮刹车漏油很长时间了，一个是明显看着有油渍，再一个就是松开手刹起步时会有“嘭”的一声。
本来天冷不想处理了，想开春一并处理，但前两天刹车油报警灯亮了，估计是漏的越来越严重了，看来不处理不行了。而且刹车油是有腐蚀性的，漆皮都泡起泡了，再不赶紧换就快殃及后轴了，所以有刹车漏油的小伙伴尽早换，拖越久损害越大。
上淘宝买件，北京拓拓管家没有，四川蜀创家买的，两个不到100。先看看原厂包装是啥样的。
包装贴纸，18年11月的，还挺新。
分泵泵体，上面有字母CTCS，是厂家“南方天合”。之前我有个帖子说原厂是重庆红宇，这里产生了分歧？其实是重庆红宇和美国天合合资以后公司改名了。另一边5/8估计是油缸内径？下面的IRF44不知道什么意思。
皮碗上面字符7080-3502227，不像是日期代号。
下面C14，也不像日期代号。
分泵另一面，有个印花D，看起来应该是修模批次的代号，没有具体数字。右边字符E1。
开始换分泵，之前觉得好像挺麻烦个事，后来换完才知道很简单。先拆轮胎，用车自己带的驾机就行。拆完最好把轮胎放在后轴托臂下边，为了安全。
拆防尘碗，找个薄点的一字螺丝刀，从缝隙敲进去慢慢翘就下来了。然后拆大螺丝，这里有个防松销，先把销子拿下来再拆螺丝，这个螺丝比较紧120N，最好用力臂长点的扳手，我一开始用常用的中飞纹丝不动，后来换长的力矩扳手行了。
拆完正常情况刹车鼓就能拿下来了，如果拿不下来用锤子震一震。还有特殊情况就是刹车鼓磨得太深刹车片卡在槽里了，这样就得先调小蹄片间距再拆，具体方法下面的资料中有介绍。
正常的刹车鼓拆开里面应该是有粉末但是不会有油渍，而我这个已经被油渍沁透了，幸亏是后刹，要是前刹就废了。
漆皮也都完蛋了全泡起皮了，这样就不防锈了，没办法没买这个件，只能先凑合了。
然后换分泵有两种方式，一种是拉紧手刹，这样刹车蹄涨开，分泵螺丝拆开直接就能拿下来了。我为了把整体都清洗一下，采用了大拆的方式。、
先把不带手刹那边的压紧弹簧下了，把刹车蹄拉起来点向外轻掰，就拿下来了，然后拆上下两个拉紧弹簧，拆中间调整装置，再拆右边带手刹那个蹄片的压紧弹簧，拿下蹄片，然后拆下手刹拉线，就OK了。
这是拆下来的涨刹系统，按原位放好，省的一会忘了位置。最上面两个螺丝是分泵的螺丝，拆完刚才说的那套，就可以拆分泵的这两个固定螺丝，然后拆油管，分泵就拿下来了。
拿下来的油管因为重力作用会向下慢慢滴油，所以不用担心进空气。
拆完清理了一下漆皮，把起泡的漆皮全都清理掉，否则以后掉下来粘在刹车片上又是事。然后用化清剂洗干净刹车系统所有油渍，再喷点WD-40防止裸露的金属生锈，注意别喷到刹车蹄上，还有就是把多余的WD-40擦干，稍微有点湿润就行了，万一流下来就前功尽弃了。
然后换了分泵，相反顺序装回零件就OK了。不懂可以参考下书籍资料，组装时注意力矩。
装刹车鼓之前用砂纸打磨刹车蹄和刹车鼓，因为以前被油沁过，所以一定要把表层打掉。然后装上轮子就OK了，全流程很简单，我是清洗刹车系统用了很长时间，实际上单纯换分泵有半个小时就够了。
这是右后拆开的样子，漏的没左侧那么严重，同样的流程处理就行了。
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